DE NEOPRIT
STANTON SUDUL STATULUI PENNSYLVANIA
temperaturile ar trebui să atingă maximele normale.
La noapte, va fi cer senin.
Dă-mi un pupic!
Să fii cuminte.
- Pa! - Pa!
Să te distrezi!
Suntem în 1955!
Te rog să intri din nou în club într-un mod animat mai stereotipic.
BREWSTER SUDUL STATULUI PENNSYLVANIA
Ştii unde-l găsesc pe Frank Barnes?
- Poftim? - Pe Frank Barnes.
- Baftă! - Mulţumesc.
Scuze. Îl caut pe Frank Barnes.
L-ai găsit.
Sunt Will Colson.
O să lucrăm împreună azi, pe locomotiva 1206.
- Pe 1206? - Da, pe ea.
- Ăla e dosarul tău? - Da. Vrei să-l citeşti?
Ce mai faceţi?
Ai vreo problemă?
Nu am. Doar că nu-mi place să lucrez într-o grădiniţă.
Păi... nici mie, într-un azil, aşa că...
Gata. Uite cum facem.
Îmi termin cafeaua şi ne vedem la locomotivă.
Sună bine aşa.
- 1206. - Da, aia e.
Golanul e în sindicat, nu?
Am auzit că l-au făcut administrator de hală la UTU.
- Din primul an? - Doar ştii cum a fost angajat.
Îl cheamă Colson.
Cei doi unchi ai lui deţin Thornwood,
iar fratele lui e sus-pus.
Toată familia lui e din Stanton.
E clară treaba.
În fiecare zi auzi de câte o concediere.
Dacă te cheamă aşa cum trebuie şi ceri salariu de începător,
primeşti slujba.
TRIAJUL FULLER NORDUL STATULUI PENNSYLVANIA
Ce dracu' fac ăia?
Dewey!
Iertare că vă-ntrerup şueta.
De ce dracului mai e garnitura aia pe D16?
V-am spus că vreau să fie eliberată linia.
Stai liniştit, tocmai voiam să-l mutăm.
Am 150 de elevi care vin dintr-o excursie
chiar pe linia D16, aşa că aia trebuie eliberată.
Linia D10 e liberă, mutaţi-l acolo.
WHEELING NORDUL STATULUI PENNSYLVANIA
Potoliţi-vă!
Bine-aţi venit în campania pentru siguranţă feroviară.
E un program non-profit
menit pentru educarea copiilor de vârsta voastră
despre siguranţa feroviară.
Să ridice mâinile... cei care au mai mers cu trenul.
Eu, eu...
În regulă. Toată lumea în vagoane.
Şi ce-avem de făcut azi?
Trebuie să escortăm un tren slab electrificat,
să trecem 25 de vagoane pe linia D10,
după care mergem direct în Wilkinson.
- Avem limitări de viteză? - Nu.
Eşti sigur?
Sunt colorate cu roşu.
Nu. N-avem limitări de viteză.
În regulă.
Dewey, ce dracu' durează atât?
E o garnitură de 39 de vagoane.
Are peste 800 m lungime, ce Dumnezeu!
Îi dau drumul acum, ridic saboţii.
- Te duci spre est? - Ce fază de rahat.
Stai! Au uitat să conecteze nişte furtune de presiune.
Şi ce-i cu asta?
Nu-ţi merg frânele pneumatice.
Poţi lega furtunele după ce-l mutăm pe linia cealaltă.
Bine.
TRIAJUL BREWSTER SUDUL STATULUI PENNSYLVANIA
Avem o singură regulă aici.
Când ai un lucru de făcut, să-l faci bine.
Dacă nu ştii să-l faci, mă întrebi, ai înţeles?
Şi, la fel, dacă vrei ceva de la mine, trebuie doar s-o spui,
pentru că, la urma urmelor, tu eşti conductorul.
Din clipa când ieşim din triaj e locomotiva ta,
eu sunt doar mecanicul care-l conduce.
- Când ai terminat instruirea? - De vreo patru luni.
- De patru luni? - Da.
Patru luni de muncă îmbrăcat cu vesta galbenă.
- Tu de când lucrezi la căile ferate? - De 28 de ani.
13 noiembrie 1981. 28 de ani.
Tu ce-ai lucrat înainte de asta?
- Tot soiul de slujbe mărunte. - Da? Niciuna la căile ferate?
Am făcut lucruri mai... de altă natură.
De altă natură?
- În sensul de mai bune? - Nu, doar...
- De altă natură? - Da, de altă natură.
Dewey, te grăbeşti şi tu puţin?
Vreau să mai şi mănânc ceva.
- Da. - Salut.
Tocmai a sunat avocatul tău.
Ai primit un moment de respiro. Începând cu dimineaţa asta.
Se pare că poţi să mergi acasă.
Asta-i o veste bună, dar...
- Dar trebuie să-mi termin schimbul. - Da, da. A spus că nu-i nicio problemă.
- Şi că perspectivele sunt bune. - Bine.
- Sună-l într-o oră să vezi ce mai e... - Aşa o să fac.
şi sună-mă şi pe mine.
- Eşti gata de plecare au ba? - Vin.
Bine.
Atunci, să plecăm.
Ce-ţi indică la bord?
Combustibilul.
- 2.900. - 2.900?
Cuplajul e închis, frâna pneumatică e oprită.
Toate actualizările sunt în ordine.
Avem rapoartele de pe teren, cu timpul stăm bine.
- Suntem gata de plecare. - Bun. Bravo!
29 au trecut, mai ai 10 şi-ai terminat.
Dewey, ai trecut cu 29...
Ai trecut cu 29 pe D10.
Dewey.
Dewey!
Mai potoleşte-te.
Ce se-ntâmplă?
Al dracu macaz nu se mută. Aşa mă duce pe D16.
Şi cam în cât timp poţi opri?
Cred că cel puţin 20 de vagoane vor trece. La naiba!
Dacă-ncerci să dai cu spatele, poate câştigăm ceva timp.
Eu cobor.
Să nu ieşi din cabină, omule!
Stai liniştit, am cuplat frânele independente pe disc.
Dewey!
Haide, urcă înapoi!
Dewey!
Urcă înapoi acolo!
Rezolv eu, stai liniştit.
Rahat!
Sper că te poţi urca înapoi, tâmpitule.
La dracu'!
La naiba!
Şi acum ce naiba facem?
TRIAJUL MILESBURG SUDUL STATULUI PENNSYLVANIA
Ziua de naştere a lui Nicole.
Fir-ar să fie...
Ai încurcat-o.
Jess, nici să n-aud.
Dă-mi-o pe sora ta la telefon, dragă.
Tata!
- Nu vrea să vorbească. - Jess, spune-i că nu uitasem, doar că...
Doar am întârziat puţin.
Are o întâlnire diseară.
Cu cine?
- Dă-mi-o la telefon şi gata. - Aşteaptă, ţi-o dau acum.
- Nikki? - Alo.
Uite, scumpa mea, nu am uitat, doar că...
Frank, sunt ridicate penele. E vreo problemă?
Nu-i nicio problemă. Doar că ai pus-o cu spatele.
Rotativa e în parte mea, iar tu eşti la balast.
Capătul celălalt!
În afară de asta, nu e nicio problemă.
Chiar nicio problemă.
Cum ţi-am spus...
Dacă nu ştii ceva, întreabă-mă şi gata.
- Am priceput. - Sper.
- În fine... - Ce vrei să spui?
Rahatul ăsta cu "hai să-l lăsăm p-ăsta nou s-o pecească".
Crede-mă c-am mai văzut d-astea şi e deja o chestie fumată.
Aşa se-ntâmplă în azilurile de bătrâni.
Compania vrea să scape de noi, moşii.
Vă dau toate locurile de muncă vouă, celor noi, în veste galbene.
Nu-ncerc să iau nimic, de la nimeni.
Oricât de liniştitor ar suna, mulţi nu văd aşa lucrurile.
Am ajuns. Chiar acum intru.
Am o grămadă de gogoşi pentru copiii ăia.
Un tren scăpat de sub control, care tren?
Connie?
Cum naiba s-a întâmplat asta?
- Mi-a scăpat. - Ţi-a scăpat?
E un tren, Dewey, nu e veveriţa_bc.
A trebuit să ies din cabină ca să schimb macazul.
- Ai părăsit cabina? - Da. Şi e mai rău...
Frânele pneumatice nu sunt cuplate, de fapt, nu erau cuplate...
Avem un tren fără conductor, intrat în trafic,
fără frâne pneumatice, asta vreţi să-mi spuneţi?
Am cuplat frânele independente pe disc. Sigur se va opri când...
- Cât de repede merge? - Cel mult 15 km/h.
Atunci luaţi drezina şi plecaţi după el.
- Acum! - Bine... duro.
Sunaţi la cei cu excursia!
Nu contează unde sunt, trebuie să iasă de pe linia principală.
RS Campaign, suntem Triajul Fuller, ne recepţionaţi?
Da, cu ce vă putem ajuta? Terminat.
RS Campaign, avem o activitate neautorizată pe linia voastră.
Trebuie să ieşiţi la o ramificaţie, în Portville.
Centrala, vă rugăm să repetaţi. Vă rog, repetaţi, terminat.
Ce oră e ora trenului?
Ieşiţi la o ramificaţie în Portville. Aţi recepţionat?
Am recepţionat. Ieşim la o ramificaţie în Portville.
Arată-mi datele încărcăturii de pe 777.
Trebuie să sun la centru ca să raportez asta.
Dewey a spus că a cuplat frânele independente,
aşa că frânarea aia ar trebui să-l oprească în câţiva kilometri,
dar tot va trebui să avertizăm
toate trenurile de pe linia principală de nord.
Cei de pe primii 30 km vor fi avertizaţi primii.
Fie că te referi la un puţ de extracţie în formă de stea,
la o linie de cale ferată
sau la o operaţiune la sol în Afganistan...
- Tot ce contează e precizia. - Sigur că da.
- Scuză-mă. - Nicio problemă.
- Alo? - Ned, unde eşti?
Bună, conduc spre tine acum.
Trebuie să plec.
- Cât de departe eşti de borna 5? - Aproximativ...
Cam la 6 minute. Depinde de trafic.
Super! Am nevoie de tine acolo ca să schimbi macazul,
pentru c-avem un tren necontrolat.
Un tren necontrolat? Pe bune?
Da. Ar trebui s-ajungă la borna 5 cam în 15 minute.
Ar trebui să ai suficient timp ca să schimbi macazul
şi să-l scoţi de pe principală pe ramificaţie.
- Vrei să mă urc în el, să-l şi opresc? - Cum? Nu, nu.
Doi mecanici sunt deja pe drum, tu doar schimbă macazul, Ned.
Am înţeles.
Oricând ne putem baza pe el că întârzie.
- Ne vedem mai târziu! - La revedere!
Ce facem când ajungem la o trecere de cale ferată?
Ne oprim, ne uităm şi ascultăm!
- Nu vă aud! - Ne oprim, ne uităm şi ascultăm!
CURBA STANTON SUDUL STATULUI PENNSYLVANIA
VITEZA MAXIMĂ: 20 KM/H
Eşti din Stanton?
- Născut şi crescut aici. - Da?
Toată familia mea e din Stanton.
- Eşti însurat? - Da.
Oarecum. E o poveste lungă.
Ne aşteaptă o zi lungă.
Dar tu, eşti însurat?
E o poveste scurtă. O singură dată.
Am două fiice frumoase, de 18 şi 19 ani.
Lucrează amândouă ca şi chelneriţe, ca să poată termina facultatea.
- Serios? - Da.
- Unde anume? - La Hooters.
Hooters. Da, bine. De la aia vine numele localului...
Şterge-ţi rânjetul ăla de pe faţă.
- Sunt un admirator. - Da.
Admirator, da... te-ai înroşit tot.
M-am obişnuit cu asta.
Connie, conducerea pe linia 2.
Sunt Connie Hooper, de la Triajul Fuller.
Aştept.
Am auzit eu bine? Aveţi un tren scăpat de sub control?
Da, se mai întâmplă şi nu-i nicio problemă.
La unul cu relee triple?
Trebuie să vorbesc direct cu dl Galvin.
Am înţeles. Îi puteţi spune să mă sune, atunci?
Nu, o să mă uit chiar eu peste încărcătura trenului.
Tu cine naiba eşti?
Mă ocup de campania pentru siguranţa căilor ferate.
Scott Werner, inspector regional FRA.
Trebuia să le fac o prezentare copiilor despre chestiile de bază.
Minunat. Bunny!
Bunny! Vii să m-ajuţi puţin?
Îl vezi pe tipul de acolo? O să stea el de vorbă cu tine.
- Alinierea şinelor... - Mulţumesc mult de tot.
Copiilor o să le placă. Super!
Fir-ar să fie! Unde naiba e chestia aia?
Fenol lichid. Material periculos
Bunny!
Vreau să ştiu exact ce-i în vagoanele 7-10.
Ia legătura cu transportatorul, te rog.
Faci mişto de mine?
Unde-i trenul?
Ţie unde naiba ţi se pare că e? Nu-i aici!
- Păi şi ce cauţi aici? - Crezi că mi l-am băgat în buzunar?
- Bunny, dă-mi-o pe Connie. - E în spate, idiotule!
- Sunt Ned. - Ai ajuns prea târziu!
Nici să nu vă aud! Voi doi mereu o faceţi de oaie.
Tu ai grijă doar să intre pe şina care trebuie!
- Connie, sunt Ned. - Încă n-ai schimbat macazul?
Da, acum şase minute. Dar trenul tău n-a venit încă.
Mă gândeam că merge mai încet decât ai crezut.
Dar nucile astea pe care le-ai trimis aici spun că nici ei nu l-au văzut.
Vrei să spui că trenul a trecut deja pe acolo?
Da, eu aşa aş spune.
Atunci nu e doar scăpat de sub control, e şi în acceleraţie.
Da, asta e şi părerea mea.
Dă-mi-l pe Dewey la telefon.
Vrea să vorbească cu tine, idiotule.
Da.
Vreau să-ţi faci toate rotiţele din creierul ăla al tău să meargă.
Când ai cuplat frâna independentă,
maneta de acceleraţie era pe poziţia "Înainte"?
Da, trebuia să-l fac să meargă.
În ce poziţie era cuplată maneta?
La naiba, Dewey, în ce poziţie era?
Connie, maneta era în poziţia 8, "putere maximă".
Aveam de tras 39 de vagoane!
Bine. Luaţi-o pe linia spre sud,
prindeţi-l din urmă, vedeţi dacă merge suficient de încet
pentru ca unul din voi să se urce.
Puteţi face asta până la borna 13, unde e ramificaţia de linii.
Dă-mi-l pe Ned din nou.
Bună treabă, nenorocitule!
Vreau să te urci înapoi în maşină şi să mergi pe linia principală, bine?
- Vreau să urmăreşti trenul. - Se face. Am înţeles.
Nu vă aud!
FABRICA DE PRELUCRARE A ZINCULUI SUDUL STATULUI PENNSYLVANIA
E bine.
Mai ai 15 metri.
Şapte metri. Încetineşte.
Gata, ajunge.
Da, ce s-a mai întâmplat?
Ai o clipă liberă?
Parc-ai spus că zisese că perspectivele sunt bune.
Asta a crezut.
Până la urmă, judecătorul a fost un bulangiu.
Cred că faci mişto de mine.
Ordinul de interdicţie e valabil încă 30 de zile.
30 de zile? Şi eu ce să fac zilele astea?
- Să nu mă apropii de copilul meu? - Mai e încă o înfăţişare după asta, cred.
Ce-ţi ia aşa de mult timp, Will?
Sună-l pe avocatul ăla şi bagă-l în mă-sa. Trebuie să închid.
Will, răspunde la staţie.
Will, răspunde la staţie, terminat.
- Eşti acolo? - Da.
Da!
Lasă telefonul, leagă furtunele pentru frâna pneumatică,
şi urcă aici pentru că trebuie să plecăm!
- Avem de muncă. - Am înţeles.
Nu, sigur e în acceleraţie, dar nu ştim exact ce viteză are.
Eu credeam că trenurile astea au un fel de frână de urgenţă.
Este o manetă pe care conductorul trebuie s-o acţioneze periodic
ca să declanşeze automat frânele pneumatice.
Din păcate, acest tren are frânele pneumatice deconectate.
Dle, v-aş explica bucuroasă particularităţile acestor maşinării,
dac-am avea timp, dar, în clipa asta, am neapărată nevoie de ofiţerii dvs
la toate trecerile de cale ferată.
Am o întrebare.
Cum anume îl veţi opri?
Acum căutăm o soluţie.
Hai, repede! Urmează ramificaţia!
- Eşti sigur că poţi să faci asta? - Tu du-mă lângă cabină.
- Apropie-te mai mult! - Încerc!
Haide!
Apropie-te, că nu mai e mult drum drept!
Am reuşit! Dă-i drumul, urcă!
Dewey! Mergi prea repede! Mai dă înapoi!
Înapoi!
Sari odată! Haide!
Intră! Ai grijă!
Şi acum ce dracu' facem?
Câte vagoane trebuia să tragem?
- 20. De ce? - 20 de vagoane. Bine.
Vezi macazul ăla din faţă?
- Macazul? - Da.
Uită-te în oglinda retrovizoare. Îl vezi pe cel din spate?
- Ăla chiar din spate, îl vezi? - Da.
Sunt exact 21 de vagoane între cele două semne.
Nu mă-ntreba de unde ştiu asta.
Şi cum se face ca sunt mai mult 4 vagoane care nu ajuns în dreptul semnului?
Pentru c-am...
- Poftim? - Pentru c-am...
- Pentru c-am legat prea multe vagoane. - Ai legat prea multe vagoane, băiete.
Poate dacă nu mi-ai sufla mereu în ceafă,
aş putea gândi mai limpede şi mi-aş putea face treaba.
Acuma dai vina pe mine?
Ai stat cu gura pe mine tot drumul.
Alege şi tu ceva de făcut, altfel nu m-aş mai încurca.
Ori una, ori alta!
Ai agăţat cinci vagoane în plus.
- Am făcut asta la curs, bine? - Da, dar aici e practică, nu teorie!
La curs, poţi lua un 4, dar, aici, poţi fi omorât.
- Am greşit, bine? - Exact.
Opreşte, dă înapoi şi le deconectez pe cele în plus.
Să dau înapoi?
Dumnezeule!
Nu putem opri pe linia principală.
Am mers deja mai bine de 1,5 km.
Nu duci atâtea vagoane, atât de mult, cu spatele.
Bine. Atunci ne întoarcem la prima ramificaţie.
Până acolo, mai sunt 15 km.
Dacă facem asta, o să întârziem o oră.
- Scriem în raport şi gata. - Îmi pierd slujba.
- Mai lasă-mă. Am greşit şi eu. - Fii serios, doar te cheamă Colson.
- Ce vrei să spui cu asta? - Înseamnă că-ţi poţi suna unchiul.
Deci despre asta e vorba?
Nu, e vorba de cele cinci vagoane în plus.
Atunci opreşte, dă înapoi şi lasă cele cinci vagoane.
Tu eşti mecanicul, dar eu sunt conductorul trenului.
- Da, e trenul tău. - Eu sunt conductorul!
E adevărat.
1206, unde eşti?
O să-ţi fac eu raport, să te dea pe tine afară.
- Serios? - Ce zici de asta?
Aici dispeceratul. Unde eşti, 1206?
- Ţi se pare ceva amuzant? - Nu.
- De ce naiba râzi? - Pentru că e amuzant.
Eşti un tip amuzant. Bine instruit, dar amuzant.
Da, sunt 1206.
Suntem la 95 km de Wilkins.
Am ieşit de 40 de minute din triajul Fuller.
DISPECERATUL REGIONAL CENTRUL STATULUI PENNSYLVANIA
Negativ, 1206. Opriţi trenul la următoarea ramificaţie,
până la noi ordine.
Ce s-a întâmplat?
A plecat un tren fără conductor din Fuller spre nord, terminat.
Pe linia noastră? Un tren necontrolat?
1206, nu avem toate detaliile.
Mergi spre următoarea ramificaţie şi rămâi acolo, terminat.
Următoarea e peste 15 kilometri.
Afirmativ, 1206. Aşteptaţi acolo până vă dau aprobarea să plecaţi.
Am înţeles.
Vine direct spre noi.
noi ştiri despre trenul fugar în Pennsylvania rurală.
Un tren, numărul 777 al AWR,
a plecat din triajul Fuller, în zona de nord a statului,
cândva după ora opt, azi-dimineaţă.
Nimeni nu era în tren.
În direct, ştiri locale de ultimă oră.
Inginerul a comis o eroare în controlarea trenului.
Înainte de a părăsi locomotiva,
a vrut să acţioneze frânele independente,
dar, când şi-a dat seama de greşeala comisă,
trenul mergea deja prea repede pentru a se urca înapoi.
Un reprezentant al autorităţilor ne-a comunicat
că acest angajat va fi tras la răspundere.
- Connie? - Da?
Au sunat de la Sediu. E Galvin.
Dle Galvin, ce faceţi?
Cum naiba s-a întâmplat una ca asta?
O combinaţie nefericită de eroare umană şi ghinion.
Ghinion? Am lucrat zece ani ca feroviar, dnă Hooper.
Ghinionul nu-şi are locul pe căile ferate.
Ce probleme pot apărea cu încărcătura?
- Evident, motorina e o problemă. - Am spus "încărcătură".
Vagoanele 7-10 şi 16-19 transportă o substanţă chimică
numită fenol topit.
Încercăm să aflăm exact ce înseamnă asta.
- E folosit la fabricarea adezivilor. - Puteţi aştepta puţin?
- Ştii despre fenolul topit? - Da.
Dle Galvin, avem aici un inspector de la Administrarea Căilor Ferate.
Pot să vă pun pe speaker?
Scott Warner, inspector federal în Regiunea 2.
- Cum vă pot ajuta? - Spune-mi despre fenolul topit.
Nu e de glumă. E foarte toxic şi extrem de inflamabil.
Perfect!
Hooper, anunţă Poliţia Statală. Să pregătească o echipă HazMat.
Şi să supravegheze din elicopter trenul 777.
Ai deviat traficul?
Da, pe porţiunea noastră. Brewster se ocupă de căile lor.
Dle, cum vom aborda situaţia?
Trenul va trece prin nişte zone extrem de populate.
Vom avea o strategie în aproximativ două minute.
- Bine, eu voi fi... - Nu veţi dirija dvs, dră Hooper.
- Poftim? - Veţi fi sfătuită.
Deocamdată, colaboraţi cu autorităţile locale.
Trebuie să asigurăm peste 100 de treceri la nivel.
173... de treceri la nivel.
Între noi şi staţia auxiliară AWVR din Brewster.
Ascultaţi-mă...
Dle Galvin, trenul ăsta are 800 m. Şi călătoreşte cu mare viteză
într-o zonă populată, în timp ce trage opt vagoane
ce conţin materii toxice şi 19.000 l de motorină.
Dle, nu e vorba despre un simplu tren.
E o rachetă cât clădirea Chrysler.
Ce vreţi să spuneţi, dră Hooper?
Vreau să spun că, după ce va trece prin Findlay,
sunt 20 km de terenuri agricole, dar după aceea,
sunt oraşe la rând, până în Stanton.
Avem o fereastră limitată.
Şi ce propuneţi să fac? Să-l deraiez?
Da, dle, asta propun.
Cât încă mai putem.
Dle Galvin, înţeleg că asta va costa compania foarte mulţi bani...
Crezi?
Dră Hooper, nu vom distruge intenţionat un tren de-al nostru.
- Încă-l mai putem opri. - Putem evita multe...
Mă voi preface că discuţia asta nu a avut loc.
El crede că-mi fac griji pentru slujba mea.
FINDLAY, NORDUL PENNSYLVANIEI
Dnă, vă rog, rămâneţi în maşină!
Vă rog, întoarceţi-vă în maşină!
Ne puteţi spune ce se întâmplă?
Toate trecerile la nivel sunt închise pe 32 km.
Dnă, vă rog să vă întoarceţi la maşină.
Nu o să facem asta. Vrem să ştim ce se întâmplă.
Oameni buni, plecaţi de-acolo! Vine un tren.
Daţi-vă de pe linie!
1206, către Dispecerat! Terminat!
- Ce s-a întâmplat? - Nu vom reuşi să părăsim linia.
1206, către Dispecerat! Terminat!
1206, eşti pe linia adiacentă? Unde te afli?
Nu vom reuşi. Trenul e prea lung.
Schimbaţi macazul, să putem ieşi la următoarea intersecţie.
1206, trebuie să ieşi de pe linia principală. Terminat!
- Înţeleg, dar trenul nu va încăpea. - 1206, rămâi pe recepţie.
Linia aia are cel puţin 900 m.
Verifică tabelul. Linia are 1253 m. Dar asta e până la semnal.
În realitate, are cam 760 m.
Dacă pui şi cele cinci vagoane adăugate de tine...
- Putem încăpea. - Ba nu vom încăpea.
Dispecerat, aici e 1206.
Unde e cea mai apropiată linie pentru reparaţii?
1206, e la 10 km. Cât de repede mergi?
- 88 km/h. - Trebuie să mergi mai repede.
De ce? Trenul pe pilot automat încă mai e pe linia principală?
1206, 777 nu e pe pilot automat. Repet. Nu e pe pilot automat.
Vrei să spui că merge la viteză maximă?
Treci naibii pe adiacentă!
1206, rămâi pe recepţie.
1206, linia de reparaţii este liberă.
E decizia ta, Frank.
Trebuie să schimbăm ruta, dacă rămâi pe principală.
- Nu rămânem. Frânează, Frank! - O să frânăm pe linia moartă.
- Ştiu ce fac. - Aiurea! O să murim din cauza ta!
1206, am nevoie de un răspuns. Terminat!
Trageţi macazul. Terminat!
Nu conducea nimeni trenul. A trecut fără să frâneze.
Am anunţat prin radio că e un tren fugar.
Ar putea trece prin oraşul nostru.
Iar liceul e aşezat chiar lângă calea ferată.
Acum câteva clipe, un tren a trecut în mare viteză...
Încă mai analizăm cifrele, dar dacă 777 va deraia,
va fi un dezastru major.
Dacă un singur vagon cu materiale toxice ar exploda,
ar decima un întreg oraş.
Trenul ăla are opt asemenea vagoane.
Poluarea mediului, distrugerea şinei şi pierderea locomotivei.
Vor fi costuri de peste 100 de milioane de dolari.
Şi deprecierea ulterioară a acţiunilor?
Estimările preconizează o scădere cu 30-40%.
Eu spun să mergem pe mâna domnului Galvin.
Staţia auxiliară din Brewster e pregătită. Aşteaptă confirmarea.
O aveţi.
Toată lumea, afară.
Hoffman, tu rămâi cu mine. Baker, adu-mi schema căilor ferate.
Are viteza de 114 km/h.
- Deci roşu înseamnă... - Că 777 a depăşit viteza.
Tot ce e cu roşu înseamnă necazuri pe linia principală.
E o grămadă de roşu.
Connie, dl Galvin pe linia 2.
Aici e Connie Hooper.
Toate trecerile la nivel cu linia principală au fost închise.
Da, am colaborat cu PSP.
- Avem o strategie? - Se aplică deja.
SUMMITUL DIN KEATING CENTRUL PENNSYLVANIEI
După activitatea din spatele meu,
e clar că se lucrează la un plan pentru a opri trenul fugar.
Dar nimeni de la AWVR nu vrea să comenteze.
Tocmai l-am văzut pe Ryan Scott, angajatul AWVR, urcând în elicopter.
E un puşcaş marin de 22 de ani care tocmai s-a întors din Afganistan.
Am nevoie de escorta poliţiei. Imediat!
- Aici scrie că eşti sudor. - Sudor-şef. Nu am prea mult timp.
Îmi puteţi suna superiorul, Connie Hooper.
- Connie te-a trimis? - Asta am spus.
Am nevoie de ajutorul vostru.
1206, aici Dispeceratul. Am făcut calculele.
Nu aţi fi încăput pe auxiliară.
Ai gândit bine. Terminat!
Mulţumesc, dar trebuie să ştiu unde e trenul din sens opus.
- La ce distanţă e? - 1206, nu suntem siguri.
Nu sunteţi siguri? Atunci, aflaţi!
Trenul scăpat de sub control este acum în centrul Pennsylvaniei.
Autorităţile au sistat activităţile de lângă linie
şi probabil îi vor evacua pe toţi cei ce locuiesc în zonă.
Sunt mii de litri de combustibil extrem de inflamabil, la bord,
dar aşteptăm mai multe detalii.
Asta e strategia lui Galvin?
Se pare că vor pune un tren în faţa lui 777,
în încercarea de a-l încetini.
Elicopterul în care este şi Ryan Scott a decolat,
dar refuză în continuare să facă orice fel de comentarii.
Tocmai am aflat că Judd Stewart, veteranul cu 26 de ani de vechime,
conduce locomotiva din faţa trenului fugar.
Aici e Connie Hooper. Cel atârnat de elicopter e omul vostru?
Viteza se menţine la 88 km/h.
Micşoreaz-o la 65 şi continuă să frânezi.
La naiba!
Continuă să frânezi.
După ce ajungi la 65, vom coborî omul nostru.
Incredibil!
Hai că poţi!
extrem de periculos...
Hai că poţi, Judd!
Viteza e sub 65. A coborât?
Acum!
Se pare că puşcaşul marin a fost rănit.
Nu a mers.
Încetineşte odată!
Încetineşte şi încearcă să scoţi 777 de pe linia principală.
Am tras macazul.
Încetineşte, lua-te-ar naiba!
Nu-l deviaţi pe altă linie! Merge prea repede!
Sări! Sări!
Sfinte Sisoe!
Poate că a deraiat.
Nu-mi vine să cred cât de nebunesc a fost.
Dumnezeule! Galvin, nenorocitule!
Triaj Fuller, aici e 1206. Am trecut pe lângă mila 52.
Ne îndreptăm spre nord, pe linia principală 1.
- 1206, cu cine vorbesc? - Frank Barnes, inginer.
Aici e Connie Hooper. Ce cauţi pe linia principală?
Nu am putut intra pe linia auxiliară.
Acum ne îndreptăm spre o linie de reparaţii,
de lângă mila 50.
Trebuie să ştim locaţia trenului vostru.
Tocmai a trecut pe lângă mila 47.
Dumnezeule mare!
Au încercat să-l devieze, dar şi-a menţinut direcţia
şi a deraiat locomotiva tampon.
Locomotiva tampon? Cine o conducea?
Veteranul de la Căile Ferate şi-a pierdut viaţa astăzi...
Judd Stewart.
Stewart?
- Ai spus "Stewart"? - Judd Stewart, inginer la Brewster.
Îl cunoşti?
- Ce putere are locomotiva ta? - 5.000 de cai putere.
Nu e cine ştie ce, dar încă se mişcă bine.
Forţeaz-o la maxim.
Spune-i lui Galvin că e un tren pe linia principală,
în curs de coliziune.
Am încercat să-l oprim şi am dat-o în bară.
Trebuie să-l deraiem.
- Problema e să reducem cheltuielile... - Gura!
Tocmai am aflat că mai este un tren pe aceeaşi linie.
Se îndreaptă direct spre trenul fugar.
Ce naiba e asta? Trebuie să aflăm de la televizor?
- Nicole, nu închide! - Tată, sunt ocupată.
Înţeleg. Voiam doar să-ţi spun că te iubesc.
- Ce s-a întâmplat? - Nimic. Doar că...
- Tată, ce e? - Spune-i surorii tale că vă iubesc.
Trebuie să închid.
Ce s-a întâmplat?
- 1206, unde ai ajuns? - Sunt la 800 m de linia moartă.
Probabil vei vedea trenul 777 cât de curând.
Afirmativ.
De ce frânezi?
Ai încredere. Dacă intrăm prea repede, vom deraia.
Iisuse!
Redu viteza la 64 km/h şi ţineţi-vă bine.
Trebuie să intri cu toate vagoanele.
Frank, treci pe frecvenţa 6.
Sunt pe frecvenţa 6. Spune.
Vor evacua Arklow.
Vor să deraieze trenul.
- Ce folosesc? - Echipament standard.
Aparat portabil pentru deraiaje.
Ce faci?
Trebuie să verific ultimele clichete de cuplare.
Dacă plecăm acum, îl putem urmări şi-i putem schimba direcţia.
Stai puţin...
Nu poţi opri aşa ceva decât prinzându-l de coadă
şi trăgând în direcţia opusă.
Iar dacă deraiază, ne vom prăbuşi cu tot cu el.
Nu contează.
Sunt slabe şanse să reuşească deraierea.
Se numeşte deraiere! Asta face.
Un tren atât de mare, cu o asemenea viteză,
trece peste orice îi apare în faţă.
- Aiurea! Nu ar face asta... - Se înşală, bine? Se înşală.
Te bagi sau nu?
Dacă vrei să fii ucis, o să faci singur asta.
Ştii ce? Întreab-o pe soţia ta ce crede.
Stai!
Dacă nu reuşesc să-l deraieze, ce şanse are să ajungă în Stanton?
Ai văzut trenul. Tu ce crezi?
1206, aici e Connie Hooper. Eşti acolo?
1206. Terminat!
Voiam să văd ce faceţi.
Mergem cu 97 km/h, Connie.
Poftim?
- Frank, nu pricep. - Mergem după trenul vostru.
1206, nu aud ce spui.
Avea clichetele deschise.
Dacă-l ajungem, îl putem cupla la locomotiva noastră.
Vom încerca să încetinim 777.
- Frank, nu poţi face asta. - O facem deja.
Aparatul pentru deraiaje nu va funcţiona, Connie.
Cine a pomenit de aşa ceva?
Dispeceratul. Au spus că evacuează Arklow.
- E Ned, spune că urmăreşte... - Spune-i că-l sun eu.
Dă-mi-l pe Galvin. Imediat!
Frank, trenul ăla trage 113.000 l de substanţe toxice.
Au avut o ocazie.
Acum intră într-o zonă populată. Nu-l mai pot deraia.
Eşti sigură de asta?
- Lasă-mă să dau nişte telefoane. - Chiar te rog.
- Crezi că-l pot prinde din urmă? - E posibil.
Dar, chiar şi aşa, e un cuplaj la o viteză mult prea mare.
În marşarier.
Credeam că vrei să-l deraieze.
Da, când era într-o zonă pustie. Acum sunt oraşe la rând.
Dl Galvin spune că va reveni el cu un telefon.
Sunt Connie Hooper. Vreau să vorbesc cu dl Galvin.
Dl Galvin nu e disponibil.
Atunci, spune-mi tu. Vreţi să deraiaţi trenul 777?
Din ce ştiam eu, Galvin nu voia să facă asta nici mort.
Îmi pare rău, dar nu am voie să discut despre asta.
Bineînţeles că nu ai voie.
Frank are dreptate.
Cât de repede ai mai mers cu locomotiva asta?
Fără vagoane? 80-88... Doar că atunci mergeam cu faţa.
- 1206, eşti acolo? - Aici, 1206. Terminat!
Frank, ai avut dreptate.
Vor încerca să-l deraieze lângă Arklow.
Spune-le că nu va merge. Aparatul portabil e inutil.
Ne-a spus deja.
Frank, el e Oscar Galvin. Se ocupă de strategie.
Ai legătura cu el, la cererea lui.
Vom deraia 777, Frank. Ne-am hotărât deja.
Fie că-ţi place sau nu, e cea mai bună opţiune.
Vor fi mai puţine victime colaterale în Arklow.
Îl evacuăm deja.
Nu putem lăsa trenul 777 să ajungă în Stanton.
Dle Galvin, cu tot respectul, fac asta de 28 de ani.
Vă spun că noi avem o şansă bună de a-l opri.
Am încercat deja.
Aţi încercat din faţă. Noi îl vom aborda din spate.
Sunt situaţii diferite. Avem un control mai bun aşa.
Dacă anulez deraierea, iar tu dai greş Frank?
Trenul va intra cu 112 km/h, în curba dublă din Stanton.
Pagubele vor fi de 100 de ori mai mari.
Aşa e, dar dispozitivul pentru deraieri nu va face nimic.
E un tren prea lung, cu viteză prea mare.
Poate că 1206 ar trebui să fie planul de rezervă.
Nu pun în pericol mai mulţi oameni şi bunuri,
doar fiindcă un inginer vrea să facă pe eroul.
Am încheiat discuţia!
E trenul nostru. E decizia noastră.
Opreşte urmărirea sau te voi concedia!
Aţi făcut-o deja.
Ce-am făcut?
M-aţi concediat deja.
Am primit preavizul de 90 de zile prin poştă.
Acum 72 de zile.
Pensionare timpurie forţată, cu jumătate din beneficii.
Şi-ţi vei risca viaţa pentru noi, când au mai rămas trei săptămâni?
Nu pentru voi. Nu o fac pentru voi.
Frank, dă-mi aia.
Dle Galvin, sunt Will Colson, conductorul dvs.
Vă anunţ că vom face asta.
Poate că nu m-ai auzit, Colson. O să te concediez!
Păcat. Începuse să-mi placă slujba asta.
La naiba! Ascultă-mă, ticălosule! Vei fi concediat...
Pierdem semnalul. Îmi pare rău... nu mai...
- Gunoiul ăsta nu o să... - Dle, cred că au închis.
Acum e problema ta, Hooper.
Opreşte-i sau vei fi şi tu concediată!
Îmi place de ei. Activaţi toate semnalele din Arklow.
În spatele meu se poate vedea evacuarea oamenilor
din micuţul oraş Arklow.
1206, către triajul Fuller. Connie, eşti acolo?
Frank, îmi cer scuze pentru Galvin.
Nu-i nimic. Ascultă-mă.
- A închis? - Da, nu mai e.
Bine, ascultă-mă.
Vreau să ne faci un serviciu.
Vreau să ştiu în permanenţă viteza şi locaţia lui 777.
Locaţia şi viteza. Terminat!
Connie?
Frank, 777 e la 14 km de Arklow. Aveţi mult de recuperat.
La 14 km de Arklow.
- Cum o cheamă pe soţia ta? - Darcy.
Care e povestea cea lungă pe care nu voiai s-o spui?
Am venit de la muncă, acum două săptămâni,
iar ea scria un SMS.
Am întrebat cui îi scrie. Mi-a spus că nimănui.
I-am cerut telefonul, dar nu a vrut să mi-l dea.
Şi i l-am cerut de vreo 5 - 6 ori.
Stai, că m-ai pierdut. Ea scria un mesaj?
E un tip cu care am fost colegi. Acum e poliţist.
Şi a avut mereu sentimente pentru Darcy...
- 1206, unde eşti? - Am trecut pe lângă mila 57.
Sunteţi la 2,5 km în spate.
- La ce distanţă e 777 de Arklow? - 12,5 km. A accelerat.
Aţi face bine să vă grăbiţi.
Exact asta fac, Connie. Mulţumesc.
O tot întrebam cui îi scrie, ea nu voia să-mi spună...
A vrut să plece, iar eu am înhăţat-o.
- Ai lovit-o? - Nu. Nu...
Am speriat-o, dar nu am lovit-o.
M-am dus acasă la tipul ăsta, să stăm de vorbă.
S-a urcat cu mine în maşină şi mi-a spus că nu e ceea ce cred.
Că sunt doar prieteni.
Dar s-a oprit din vorbit, când a văzut arma de pe bord.
I-am spus că e soţia mea. Să-şi caute un nou prieten.
Ai ameninţat un poliţist cu arma?
Frank, 777 tocmai a trecut pe lângă borna 65.
Mulţumesc, Connie.
- Vrei să auzi partea tare? - Da, vreau.
Nu-i scria lui mesaje, ci cumnatei mele.
Când am ajuns acasă, colegii lui mă aşteptau
cu un ordin de restricţie.
Darcy nu a vrut nici măcar să mă privească.
Acum locuiesc cu fratele meu.
Azi a fost o audiere, iar judecătorul a prelungit
ordinul de restricţie cu încă 30 de zile.
Într-o zi, totul e bine, în cealaltă, totul s-a dus de râpă.
Niciodată nu e prea târziu.
Planul de a deraia trenul cu 39 de vagoane
e pe cale de a începe.
Toţi se agită pe margine. Vor reuşi ei să oprească trenul?
Connie, tocmai am trecut pe lângă mila 62.
Mai aveţi de recuperat 1,6 km, poate chiar mai mult.
- Nu-l ajungem din urmă, Frank. - Ba da.
Exact ca-n poligon. Să-i dăm drumul!
3,3 KM NORD DE ARKLOW
Şi nu uitaţi, trebuie să nimerim butonul!
Acum!
Încetaţi focul! Veţi nimeri rezervorul!
Am vrut să-l oprim, trăgând focuri de armă
în mecanismul de frânare.
Deci s-au tras câteva focuri.
Mecanismul de frânare e o ţintă mică şi e chiar lângă un rezervor.
Nu l-au prins înainte de Arklow.
Frank, îl ajungeţi din urmă.
Ar trebui să deceleraţi, să aveţi timp să frânaţi.
Nu se poate. Dacă încetinim, nu-l vom prinde înainte de Stanton.
Tu hotărăşti.
Am aflat că doi angajaţi feroviari urmăresc trenul 777 cu o locomotivă.
Încă nu se ştie ce vor să facă...
Connie Hooper.
Nu ţi-am spus să-l scoţi pe 1206 de pe linia principală?
Eu i-am rugat frumos.
Eşti 100% sigur că n-o să meargă deraierea?
Da, 100%. Nu.
Da sau nu?
- 50% şanse. - Foarte amuzant.
Şi dacă reuşeşte?
Dacă reuşeşte...
atunci suntem epavă pe epavă.
Sunt aici cu reprezentantul FRA, Gene Devereaux.
Trenul se apropie. Cum credeţi că o să funcţioneze?
În principiu, funcţionează ca o...
Trenul o să vină încoace,
iar instrumentul ăsta va ridica bordurile roţilor
şi le va scoate în afara şinelor.
Asta va face trenul să se răstoarne pe partea sa dreaptă.
Nenorocitul nici n-o să-şi dea seama!
Charlie ajunge în patru minute.
Hai, băieţi, mişcaţi-vă!
800 DE METRI DISTANŢĂ DE NORDUL ORAŞULUI ARKLOW
Ce? Ce naiba a fost asta?
Asta înseamnă un tren de 4.500 t, dle Galvin!
Şi aşa vă salvez eu acum.
Frank, mă auzi?
Frank?
- Aici 1206. Terminat. - Ai avut dreptate. Abia s-a clintit.
Doamne Dumnezeule!
Vă transmitem în direct
posibil cel mai grav dezastru din istoria statului Pennsylvania.
Detaliile încă sunt examinate,
dar autorităţile se concentrează mai mult asupra potenţialelor distrugeri
în urma deraierii trenului 777 în Stanton.
La ce te refereai când ai spus că ai fost însurat o dată?
Soţia mea, Alex, a murit de cancer cu patru ani în urmă.
- Îmi pare rău. - Şi mie.
Seară de seară, mă duceam acasă şi-i povesteam ce zi avusem,
pe unde umblasem, ce făcusem...
Cine mă enervase...
Cred că aş fi ajuns în raportul de seară, nu?
Da, cu siguranţă.
Ar trebui s-o suni pe soţia ta.
Aş suna-o, dar e ziua ei liberă şi probabil că doarme.
Nu inventa scuze. Trezeşte-o.
De două săptămâni o tot sun. Mereu îmi spune că mă sună ea.
N-o să te sune. Sun-o tu. Aşa merg lucrurile.
Renunţi mult prea uşor.
STANTON, PENNSYLVANIA
Darcy!
Te-am sunat în disperare.
Ce s-a întâmplat?
După cum v-am povestit şi mai devreme,
ordinul de evacuare a fost dat azi-dimineaţă la prima oră,
în încercarea de a îndepărta oamenii din calea pericolului.
Ca să vă faceţi o idee despre mărimea zonei evacuate,
vedeţi pompierii şi elicopterele de poliţie în spatele meu...
Da, suntem pe drum.
Da, ştiu, acum mă uit.
ARKLOW, PENNSYLVANIA
Doi angajaţi ai Căilor Ferate au pornit pe urmele trenului 777
cu o locomotivă simplă.
Nimeni nu pare a şti care sunt planurile lor
sau unde vor ajunge din urmă trenul.
Iată cele mai noi informaţii.
Tocmai am aflat că Frank Barnes,
având o vechime de 28 de ani la compania proprietară a locomotivei,
şi Will Colson, conductorul, se află într-o altă locomotivă,
Da, suntem pe drum.
o locomotivă simplă, încercând să ajungă din urmă trenul fugar.
Da, o să se îmbrace imediat.
Şi fiţi atenţi. Merg cu viteze de 110km/h cu spatele!
Trenul 777 e la câţiva kilometri de mult mai populatul oraş Stanton.
Hai, băieţi!
18 KILOMETRI PÂNĂ ÎN STANTON
Vă apropiaţi. Deschizătura e la 1,5 km, iar 777 mai are 15 km până în Stanton.
Ascultă, Frank. Warner, un tip de la FRA e cu mine.
Vrea să-ţi contrazică deciziile.
Bine, dă-l încoace. Ne prinde bine orice ajutor.
Apasă şi ţine butonul apăsat ca să vorbeşti.
E vorba despre încetinirea lui 777.
Odată conectaţi, ştiu că bunul simţi îţi spune
să goneşti în direcţia opusă, dar o să aveţi şanse mai mari
dacă alternaţi viteza maximă cu frânarea dinamică.
Da, dar nu ne permitem să pierdem din demaraj.
Dar ce se pierde prin contră se compensează prin forţa de atracţie.
Eşti sigur de asta?
E mai mult o bănuială bazată pe nişte calcule rapide.
E o bănuială.
Avem 110 km/h, iar le ne vorbeşte din bănuieli.
Bine, mulţumesc! Dă-o înapoi pe Connie, te rog.
Eu sunt, Frank.
Da, Connie... Tipul ştie despre ce vorbeşte?
Într-o lume perfectă...
da.
- Aş spune că da. - Într-o lume perfectă? Bine.
Avem mai multe detalii despre trenul fugar din Pennsylvania
şi ambiţiosul plan de a-l opri.
O locomotivă simplă vine din spate,
ajunge la aceeaşi viteză, se conectează, apoi frânează,
cu intenţia de a încetini trenul.
Am trecut de borna 76, Connie.
- Sunteţi la 800 de metri distanţă. - 800 de metri. Am înţeles.
Frank, mergând înapoi, cum o să evaluezi distanţa?
Aş putea să ies şi să-ţi fac semn cu mâna.
- La 110 km/h? - Întreb şi eu. Te-ar ajuta?
Bine. Foloseşte staţia şi semnalele cu mâna.
- Să ai grijă! - O să am.
- Şi dă-ţi jos vesta. - De ce?
Aşa. Nu vreau să mă uit pe geam şi să te văd în vestă galbenă.
Mă bagă în sperieţi.
Haide, Will.
Răspunde, haide!
Sunt Will. Lasă un mesaj.
Fir-ar să fie!
- Preia controlul, Frank! - Afirmativ. Terminat.
Menţine viteza!
- Trei corzi? - Trei corzi. Menţine viteza.
Menţine viteza!
Două corzi!
- Da, două corzi, probabil! - Menţin viteza!
Apropie-te!
Uşurel!
încep operaţiunea.
Will Colson încearcă să conecteze trenul 1206 cu 777.
Dumnezeule!
Ceva a decurs greşit!
Ce-a fost asta?
Ultimul vagon s-a fisurat!
Ne-am conectat?
Will, ce se întâmplă?
Acum, urmărim imagini în direct ale operaţiunii de salvare.
Suntem conectaţi sau nu?
N-a mers şmecheria! Clichetul nostru s-a desprins!
Will, foloseşte tehnica Hansing!
- Ne-am conectat? - Am reuşit!
Rahat!
Suporţii sunt plini!
Ce-ai spus?
Will, ne-am conectat sau nu?
N-o să funcţioneze! Suporţii sunt plini!
Poftim?
Suporţii sunt plini! Nu se închide!
Bine. Fii atent! Coboară şi vezi ce poţi să faci.
Ai grijă!
Will!
nu încetineşte, ci prinde şi mai mare viteză.
Se întinde, încercând să cupleze...
Will, mă auzi?
A dispărut!
Will Colson e jos. Nu-l vedem nicăieri.
Elicopter 43, poţi să apropii imaginea?
Recepţie, centrala.
Nu-l putem vedea pe conductorul Colson.
Hai, puiule!
Will, mă auzi?
Will!
Măreşte imaginea!
Iată-l! Will Colson...
se chinuie să se ridice.
Se pare că Will Colson are probleme.
Trenul a fost cuplat.
Mi se spune că s-a efectuat cuplajul.
Se pare că trenul e ataşat.
Trenul 1206 s-a ataşat cu succes de trenul 777.
Dar se pare că Will Colson este rănit.
Eşti bine?
Sunt bine.
Nu atinge rana!
Înfăşoar-o cu asta! Strâns de tot! De jur împrejur.
- Te simţi bine? - N-am nimic.
Barnes şi Colson au ajuns din urmă trenul fugar,
ataşându-se la ultimul vagon,
dar trenul continuă să accelereze la peste 120 km/h,
îndreptându-se spre Stanton.
Connie, cât mai avem?
Cât mai avem până în Stanton?
Şase kilometri. Vă descurcaţi de minune, să ştii!
Dar sunteţi destul de aproape. Cum se simte Will?
E altfel. Terminat.
Eşti gata pentru o mică bătălie?
Hai s-o facem.
Ajungem la aceeaşi viteză ca trenul...
- Frank, o să se rupă legătura. - Ba nu. Doar se întinde, atâta tot.
În Stanton, procedura de evacuare continuă pentru întregul oraş.
Acesta e oraşul în care linia principală trece printr-o curbă la înălţime.
Nu există absolut nicio şansă ca acest tren scăpat de sub control
să treacă cu bine prin această curbă.
Încetinim? Se pare că nu.
Foloseşte frâna dinamică.
Alternează cu acceleraţia la maximum.
Pentru a opri trenul înainte...
Doamne, frânele alea sunt solicitate la maximum!
din cauza naturii toxice a încărcăturii.
Haide, Frank!
Haide, scumpete!
- Ce viteză avem? - Sub 80 km/h.
Connie, cât mai avem?
Cinci kilometri.
Avem oameni la sol gata să sară în tren imediat ce coborâţi viteza sub 30 km/h.
Bine. Spune-le să fie gata să urce în tren. Terminat.
Fir-ar!
- Ce e? - Prindem viteză.
Încărcătura e prea grea. Suntem târâţi.
Connie!
Aici sunt, Frank.
O să ne apropiem prea repede. Anunţă-i şi pe ei!
Limitează viteza în curbă.
Nu ştiu dacă puteţi merge mai repede pe-acolo.
Poate cu 30-38 km/h cel mult?
S-ar putea să nu avem de ales. Tu spune-le că o să venim foarte tare.
Ce zici de frânele vagoanelor?
Bine.
- Bun. Îmi place! - Stai jos. Mă ocup eu.
Stai liniştit. Mă duc eu acolo. Stai jos. Nu, treci încoace.
Tu stai aici, mă duc eu afară.
Numai s-o ţii la patru.
- Te simţi bine? Nu te forţa. - Da.
- Ţine frâna dinamică la patru. - Patru.
Alterneaz-o cu acceleraţia, dacă e nevoie.
Alterneaz-o cu acceleraţia,
avem roţile blocate, oricum nu contează.
Să nu te apuce sentimentalismele.
Mă face să cred că o să mor. Menţine frâna la patru.
Haide, Frank!
Reprezentanţii AWR nu vor să comenteze situaţia.
Barnes încearcă să frâneze manual ultimul vagon...
Acesta chiar aleargă pe vagoane şi sare de pe unul pe celălalt...
Haide, Frank!
Trenul 777 încetineşte.
Eu nu înţeleg...
Haide, poţi s-o faci!
Will, ce viteză aveţi?
54 kilometri la oră.
Acum avem 52 km/h.
tocmai ni s-a confirmat...
Vrea să încerce să frâneze...
Crezi că o să funcţioneze?
trenul 777, frânând manual fiecare vagon.
Teoretic. Dacă ţin frânele pe discuri ale locomotivei.
Continuăm să vă transmitem în direct acest eveniment din oraşul Stanton.
Autorităţile oraşului au închis această zonă.
Aici poliţia! Ieşiţi de pe drum!
Sunteţi evacuaţi pentru propria dvs siguranţă!
La naiba!
Frank!
Da, te aud!
Am rămas fără frâne!
Se pare că au cedat frânele...
Fir-ar să fie!
flăcări imense...
Frank! Eşti bine?
Sunt aici, Will. Ce s-a întâmplat?
Iar prindem viteză.
Mai poţi încetini trenul? Aproape am ajuns la curbă.
Frank, frânele sunt terminate.
Nu cred că frânele de mână pot opri trenul ăsta.
Prindem viteză cam repejor!
Foloseşte frâna pe discuri!
Îţi spun eu când s-o acţionezi.
Un pasaj denivelat
şi cu restricţie de clasa a II-a la 22 de kilometri la oră.
Impactul cu cele trei clădiri de dedesubt va fi inevitabil,
precum şi cu rezervoarele de combustibil situate aici.
Will!
Suntem bine, dar prindem viteză din nou!
Will!
Ne apropiem de curbă! Pregăteşte-te!
Will!
Acţionează frâna pe discuri! Cât de tare poţi tu!
- Frank, o să ne desprindem! - N-avem de ales!
Will, ţine-te bine!
Acţioneaz-o!
Din nou!
Acum!
- Frank, eşti bine? - Am reuşit! Am trecut de curbă!
Trenul 777 a reuşit. A trecut de curba din Stanton.
Trenul 777 a trecut de curba din Stanton,
dar încă n-a scăpat de probleme.
Trenul 777 prinde viteză,
e scăpat de sub control şi trebuie să deraieze.
Frank Barnes şi Will Colson vor fi victimele
celui mai mare dezastru din istoria zonei de nord-est.
Se pare că Frank Barnes se urcă...
Bravo!
încearcă un efort remarcabil, acela de a ajunge la locomotivă.
Frank!
Suntem la 95 km/h. O să ajungem imediat la 130 km/h.
N-o să reuşească.
Se pare că distanţa dintre vagoane l-a împiedicat să înainteze.
Hai, că poţi!
Dar trenul continuă să accelereze peste 120 km/h...
Frank!
Will, avem o problemă!
Nu ştiu dacă o să reuşesc.
Dumnezeule!
Uite-l pe Ned!
Incredibil!
- Alo? - Ned!
Am puţină treabă acum, Connie. Te sun eu înapoi!
Haide!
Sari în spatele maşinii!
Connie!
- Connie, maşina e pentru noi? - Da, Will! Hai, că poţi!
Will, o să reuşeşti!
Haide!
Se pare că vrea să ajungă la aceeaşi viteză cu cea a trenului...
Hai, molâule! Sari în spate!
Da!
Uitaţi ce se întâmplă acum.
Maşina roşie se îndreaptă spre locomotiva trenului 777.
Frank!
Mergeţi!
Mergi!
Mergeţi!
Maşina rămâne fără drum paralel.
Haide, Will!
Haide!
Fir-ar să fie! Era s-o nimeresc!
Haide!
Gata, puştiule! Fă-o!
Hai, sari! Fă-o!
Da!
Dumnezeule!
Colson!
Hai, Will!
Will Colson a reuşit să ajungă în cabină
şi să preia controlul asupra trenului 777.
Elicopterul 43 continuă să transmită aceste remarcabile evenimente...
Munca eroică a doi oameni: Frank Barnes şi Will Colson.
Sudul Pennsylvaniei le va fi îndatorat pe veci.
APEL NEPRELUAT
Băieţi, am reuşit!
Am reuşit!
Ştiam că o să reuşeşti dacă ajungi pe tren!
Asta da, precizie! Bună treabă, puştiule!
Treci încoace!
Ned, ţi-ai făcut griji?
Dacă mi-am făcut griji? Nu. Totul a ţinut de precizie.
N-aş fi îndrăznit...
- A vorbit cu cei din conducere. - Zău?
Da, cică sunt recunoscători şi nu mai ştiu ce...
- Te-ai descurcat binişor, zic eu. - Chiar aşa a fost.
un final încununat cu succes.
Care a fost prima dvs reacţie când aţi aflat ce se întâmplă?
Nu prea m-am simţit confortabil.
Ce-au spus despre slujba ta?
Cică e a mea, dacă vreau s-o păstrez.
- Ar fi fraieri să nu ţi-o dea. - Da. Aşa le-am spus şi eu.
Le-am spus că ar face bine să-mi dea şi o medalie.
- Dar mie? - Măcar atât.
după cum vedeţi, rezultatul a fost unul pozitiv.
Ned!
- Ai idee cum s-a întâmplat asta? - S-a întâmplat în felul următor...
Mulţumesc mult. Acesta a fost Ned Oldham!
Ca să răspund ultimei întrebări...
- Sal'tare! Mă puteţi ajuta? - Connie?
Nu pot să mă decid pe care să-l pup mai întâi.
Pe mine!
Am rezolvat problema.
- Pe el, Connie! - Bine! Treci încoace!
Frank Barnes şi Will Colson!
Sunt fiicele tale?
Sunt elicopterul 43, am terminat transmisiunea.
Frank Barnes a fost promovat. Acum e pensionar şi e fericit.
Are parte de beneficii complete.
Will Colson e căsătorit şi fericit. Cu Darcy. Aşteaptă al doilea copil.
Connie Hooper a fost promovată
ca vicepreşedinte al Departamentului de Operaţiuni Feroviare...
fosta slujbă a lui Oscar Galvin.
Ryan Scott trăieşte şi e bine.
Dewey lucrează acum în industria fast-food-ului.
Traducerea: VocaTeam b.v., Nahrmer & veveriţa_bc @ Titrări.ro